Szczecin w czasach PRL. Jak zbudowano przejście podziemne i kładkę.

Posted by & filed under Architektura i Urbanistyka.

Skromnie i długo Będzie pierwsza w Szczecinie kładka nad ulicą! – obwieszczały w 1978 roku szczecińskie gazety. Rok później z radością oznajmiano, że powstanie także pierwsze i chyba nie ostatnie przejście podziemne. Pierwsze szczecińskie nowoczesne inwestycje mające poprawić bezpieczeństwo pieszych nie miały jednak szczęścia. Kiedy ruszały przy nich pierwsze prace ekipa Edwarda Gierka doprowadzała właśnie… Read more »

Szczecin w PRL. Jak odbudowano największy w mieście kościół.

Posted by & filed under Architektura i Urbanistyka.

Zburzyć katedrę! Niewiele brakowało by szczecińska katedra została po wojnie zrównana z ziemią. – Czy nie wysadzić tego w powietrze? – zastanawiał się na początkach lat 60. ówczesny minister kultury, towarzysz Galiński. Naprawdę niewiele brakowało, by po dzisiejszej wizytówce Szczecina, świątyni którą widzi każdy wjeżdżający do centrum miasta, został pusty plac. Rozbiórka zabytku – coś,… Read more »

Plany budowy nowego dworca głównego – Osiem peronów i wiadukt.

Posted by & filed under Architektura i Urbanistyka.

Nowy Dworzec Główny miał powstać w rejonie ulicy Niemcewicza. Planowano budowę ośmiu peronów, wokół gmachu dworca budynki użyteczności publicznej i hotele. Historia szczecińskiego Dworca Głównego, jest bardzo nietypowa i to w skali ogólnopolskiej. Od początku dziejów kolejnictwa w Szczecinie do czasów współczesnych obiekt zlokalizowany jest w tym samym miejscu. W Poznaniu, Wrocławiu czy też Warszawie… Read more »

Plac Zgody.

Posted by & filed under Architektura i Urbanistyka.

Przy placu Zgody mogły stanąć wieżowce w kształcie tulei, kładka okalająca skrzyżowanie, 16-piętowy wieżowiec, a nawet dwa piętra wyższy. Tak widzieli plac architekci, którzy w 1963 roku wystartowali w konkursie na jego zagospodarowanie. Wygrała praca, której efekt widzimy.

Remont dworca PKP

Posted by & filed under Architektura i Urbanistyka.

Dworzec główny będzie wyremontowany – zapowiadają szefowie kolejowych zakładów. Najpierw hol główny, później elewacja i zabytkowe zadaszenia peronów. Jeśli spełnią się te obietnice, efekty zobaczymy przed następnymi wakacjami

Jak powstały Jasne Błonia – Kamienice zamiast Platanów

Posted by & filed under Architektura i Urbanistyka.

Niewiele brakowało by obecne Jasne Błonia zostały pod koniec XIX zabudowane kamienicami. Kiedy w ostatnich dziesięcioleciach XIX wieku Szczecin przeżywał bum budowlany wciąż nie było jeszcze wiadomo jak ostatecznie prezentować mają się obrzeża centrum. Najbardziej zagadkowo przedstawiała się wizja obecnej alei Jedności Narodowej. Podstawowe pytanie brzmiało: gdzie aleja ma się kończyć.

Grobla przez zalew i most nad dworcem

Posted by & filed under Architektura i Urbanistyka.

Aleją nad morze Wielki most przebiegający nad Dworcem Głównym w stronę prawobrzeża i tama przecinająca Zalew Szczeciński skracająca o połowę drogę z centrum miasta nad morze – to wizje Szczecina-przyszłości opisywane w latach 60. XX wieku. Lata 60. w powojennym Szczecinie były przełomowe. W mieście nie było już ruin, to co dało się odbudować odbudowane… Read more »