na Panoramio jest fotka oryginalnego przęsła bytowskiego na pierwszym planie i szczecińskiego. Czy teraz TomekL widzi jak bardzo się różnią?
http://www.panoramio.com/photo/17993308

bytow.html

pool pisze:Naprawdę nie widzisz różnicy?

Witamy starego - nowego usera!
Tyle lat w ukryciu...

Dołączył(a): 09 gru, 2005 - 01:04, a pisze dopiero dzisiaj

A co do wątpliwości TomkaL. Z całą pewnością mosty się różnią, ale z drugiej strony też są bardzo podobne chociażby w ilości pionowych kratownic(?). Naliczyłem jedenaście sztuk plus skrajne gdzie są przerobione łuki. Ciekawe czy to był jakiś standardowy projekt? Może właśnie to podobieństwo zaważyło na tym, że opłacało się wykonać taką operację.

Lazi pisze:

pool pisze:Naprawdę nie widzisz różnicy?

Witamy starego - nowego usera!
Tyle lat w ukryciu...

Dołączył(a): 09 gru, 2005 - 01:04, a pisze dopiero dzisiaj

Lazi, bo ja zwykły "podglądacz" jestem W porównaniu do was, moja wiedza jest skromna.

Witam wszystkich - to mój pierwszy post na tym forum.

Pozwolę sobie zabrać głoś niejako wywołany do tablicy. Otóż to ja "sprzedałem" koledze waal-de-maar informację o moście, którą kiedyś usłyszałem od dziadka.
Myślałem, że będzie to ot po prostu taka ciekawostka, a tu proszę ....

Jak że interesuję się od dawna zarówno Bytowem jak i koleją, posiadam trochę zdjęć, które chyba wniosą coś ciekawego w temacie.

Na początek coś dla tych wątpiących - zdjęcie mostu z okresu powojennego:

około roku 1989: http://mareczek.szczecin.pl/ciekawostki ... ge_id=1825
rok 1996: http://mareczek.szczecin.pl/ciekawostki ... ge_id=1954

W takim kształcie most istniał od czasu, kiedy zainstalowano przęsło ze Szczecina, aż do remontu generalnego w roku bodajże 2002.
Jeśli porównamy to ze zdjęciem przedwojennym pokazanym kilka wątków wcześniej, to wyraźnie widać różnicę - przęsło "szczecińskie" jest o wiele wyższe.

Dzięki Krzysiu !

Kilka kolejnych fotek z moich zbiorów.

Zdjęcie z lat 70: http://mareczek.szczecin.pl/ciekawostki ... ge_id=1879
Z dużo może nie widać, ale zawsze coś.

Tutaj z kolei (rok 1999): http://mareczek.szczecin.pl/ciekawostki ... ge_id=1847
widać dobrze połączenie przęsła "szczecińskiego" z przęsłem oryginalnym przedwojennym - od razu można zauważyć, że przęsła do siebie nie pasują i na pewno nie jest to pierwotny kształt całej konstrukcji.

I rok 2002: http://mareczek.szczecin.pl/ciekawostki ... ge_id=1896
Wiadukt przechodził generalny remont - przęsło "szczecińskie" przeszło renowację, natomiast przęsło przedwojenne zostało zlikwidowane (zezłomowane?) i zastąpione zwykłym prostym przęsłem "betonowym" (dołożono dodatkowy filar).

.

Zrobiłem porównanie przedwojennego wiaduktu z domniemanym przęsłem szczecińskiego Mostu Kłodnego - w załączniku animowany GIF. Widać, że się różnią.

pebeu:; Dzięki

przęsła?[/list]

Jak doniósł Romek Czejarek, informacja o moście była jedynką na ogólnopolskim portalu gazeta.pl okolo 22.00 dziś .
Waal-de-maar - szacun

W kwestiach tramwajowych należy wyjaśnić, że ruchoma konstrukcja sieci trakcyjnej na przęśle zwodzonym Baumbruecke, umożliwiająca tramwajom "normalny" przejazd przez to przęsło, zamiast jazdy z rozpędu, powstała w 1931 roku. Most Kłodny był ostatnim ze szczecińskich mostów zwodzonych, gdzie taka konstrukcja się pojawiła.

http://bytow.naszemiasto.pl/artykul/gal ... ,id,t.html
http://gryf24.pl/2013/10/02/czy-w-bytow ... szczecina/

gi !!]

W "Kurierze Bytowskim" ukazał się jeszcze w październiku (dopiero teraz znalazłem) taki oto artykuł:

http://www.kurierbytowski.com.pl/kurier ... czecinski/

Póki co wygląda więc na to, że "twardych" dowodów nie ma, ale kolejni świadkowie potwierdzają "szczecińską" wersję.