Szukając wedle numeru mapy (341.3 Gryfino), można znaleźć informację, że została wydana w roku 1976:
http://www.mapy.bialystok.pl/p333,341-3 ... -1965.html

Pasowałoby to do koncepcji, że nowy łącznik jest w budowie, a stary jeszcze funkcjonuje w połowie lat 70.

Witam. Cieszę się z dużego zainteresowania tematem. Skoro tak ciężko jest ze zdjęciami to może jest ktoś kto pamięta cokolwiek dotyczącego bocznic do gryfbetu, unikonu oraz terenu dzisiejszej giełdy? Jakie pociągi jeździły na teren giełdy? Do kiedy? Jak z Unikonem? Każde wspomnienie i szczegóły będą mile widziane. Bo do gryfbetu to sam pamiętam "gruszki" jeżdżące do 97 roku. Zresztą porobiłem trochę zdjęć pozostałości które są na poprzednich stronach tego wątku. Aha i odkryłem jeszcze na mapach bocznicę, która odchodziła od bocznicy do ciepłowni w kierunku PHS-u. Nie pamiętam żebym widział tam jakiś tor więc musiał być rozebrany dużo przed 97 rokiem. Jeśli coś wiecie na temat tamtej bocznicy to dzielcie się info.
Im więcej informacji tu zbierzemy tym lepiej.
PS. Osobiście uważam że jakby ta linia istniała do dzisiaj to pewnie byłaby to jedna z najciekawszych linii kolejowych pod względem krajobrazowym i turystycznym w Polsce.
Z góry dziękuję za poświęcenie.

msk90a2 pisze:Aha i odkryłem jeszcze na mapach bocznicę, która odchodziła od bocznicy do ciepłowni w kierunku PHS-u. Nie pamiętam żebym widział tam jakiś tor więc musiał być rozebrany dużo przed 97 rokiem. Jeśli coś wiecie na temat tamtej bocznicy to dzielcie się info.
Im więcej informacji tu zbierzemy tym lepiej.

Jest trochę na ten temat na pierwszej stronie tego wątku, jednak najwyraźniej spora część owych bocznic owiana jest wielką tajemnicą...

msk90a2 pisze:PS. Osobiście uważam że jakby ta linia istniała do dzisiaj to pewnie byłaby to jedna z najciekawszych linii kolejowych pod względem krajobrazowym i turystycznym w Polsce.

Dużo ciekawsza jest linia do Trzebieży Btw. na "tolszipach" był przejazd specjalny do Trzebieży składem ciągniętym przez parowóz Ol49 z takimi atrakcjami jak zatrzymanie, bo maszynista chciał sobie nazrywać owoców z krzaczka rosnącego przy nasypie oraz z przeoczeniem stacji w Policach i związanym z tym awaryjnym zatrzymaniem składu i wycofywaniem go do owej stacji

kicikk pisze:Dużo ciekawsza jest linia do Trzebieży

Tak.
Ze Szn Główny do tTrzebież 45 min w granicach Szczecina a cala trasa to 1h

Stau pisze:W związku z powyższą mapą informacja ta wydaje się nieprawdziwa. W haśle brak ponadto podanego źródła. Widzę, iż całość utworzył i modyfikował później tylko Busol. Pytanie - skąd to wziął? Busol?

O stąd :

http://pl.wikipedia.org/wiki/Transport_ ... Szczecinie

msk90a2 pisze:Witam. Cieszę się z dużego zainteresowania tematem. Skoro tak ciężko jest ze zdjęciami to może jest ktoś kto pamięta cokolwiek dotyczącego bocznic do gryfbetu, unikonu oraz terenu dzisiejszej giełdy? Jakie pociągi jeździły na teren giełdy? Do kiedy? Jak z Unikonem? Każde wspomnienie i szczegóły będą mile widziane. Bo do gryfbetu to sam pamiętam "gruszki" jeżdżące do 97 roku. Zresztą porobiłem trochę zdjęć pozostałości które są na poprzednich stronach tego wątku. Aha i odkryłem jeszcze na mapach bocznicę, która odchodziła od bocznicy do ciepłowni w kierunku PHS-u. Nie pamiętam żebym widział tam jakiś tor więc musiał być rozebrany dużo przed 97 rokiem. Jeśli coś wiecie na temat tamtej bocznicy to dzielcie się info.
Im więcej informacji tu zbierzemy tym lepiej.
PS. Osobiście uważam że jakby ta linia istniała do dzisiaj to pewnie byłaby to jedna z najciekawszych linii kolejowych pod względem krajobrazowym i turystycznym w Polsce.
Z góry dziękuję za poświęcenie.

Posiadałem kiedyś rozkład służbowy VIII-42 z roku 1984 i figurował tam pociąg zdawczy do Drzenina i dalej do Unikonu. Pociąg kursował od strony Chwarstnicy i prowadzony był lokomotywą (w/g tego rozkładu) ST43. A od strony Szczecin zapuszczały się tam też (podobno) SM41 z Dąbia

Do dziś nie mogę odżałowac że straciłem te rozkłady służbowe, a miałem mędzy innymi wszystkie z DOKP Szczecin z pierwszej połowy lat 60-tych. Tam były fajne pociągi .Np. letnie pociągi relacji Sosnowiec - Trzebież Szcz. itp. Na manewrach królowały Tp4, choć zaczęły pojawiać się też SM03! i SM30. Na pośpiechach zdominowanych przez Pt31 i 47 pojawiały się tez 2xSN61 i ST43

Link

Zaczynam mieć wątpliwości.
Z której strony stał człowiek wykonujący powyższą fotografię? Jeśli z południowej, to czy taki duży pas zieleni oddzielał linię kolejową od Szosy Stargardzkiej? Jeśli z północnej to co to za gęsty las za składem? Tam powinna być Szosa Stargardzka...

Dla porównania

PKa pisze:Dla porównania fotka W.Chromińskiego - fragment na szybkiego!

Fotka z dzisiaj

Wow super zdjęcie! Myślałem że to tylko jeden wagon a były 3. Co do lokalizacji tych wagonów to też mam wątpliwości że stały po północnej stronie szosy stargardzkiej. Po analizie zdjęcia wynika że jeśli wagony stałyby po północnej stronie to napewno byłoby widać szosę. Tory leżały tam zbyt blisko szosy aby było miejsce na taką grubą linię drzew. Wg mnie najprawdopodobniej wagony stały w miejscu dzisiejszego skupu palet - daje widok z google maps.
Możliwe jest również że stały na terenie pomiędzy przejazdem przez szosę a Unikonem. Aha co do unikonu to kontaktowałem się z byłym pracownikiem i powiedzał że jak będzie miał czas to czegoś poszuka.

[quote="

kicikk pisze:Jeśli z północnej to co to za gęsty las za składem? Tam powinna być Szosa Stargardzka...

A może w czasie kiedy było wykonywane to zdjęcie, Szosa Stargardzka miała tylko jedną nitkę przez co było miejsce na tyle drzew?

[quote="Lazi"