A guziczek z pętelką! Wagon silnikowy typu Bremen jest po drugiej strony, a więc skład jedzie w stronę Bramy Portowej. To że pantografu nie widac na tym zdjęciu, to i tak nie przeszkodziło mi to, staremu znawcy, ocenic, w którą stronę ten skład jedzie. I idąc tym tropem podtrzymuję swoją poprzednią wypowiedź, biorąc również pod uwagę czas zrobienia fotki.HALIS pisze: Trójka i pomalutku turla się do Dw.Gł., a później na Chmielewskiego. troszkę za browarem
Taka organizacja ruchu na trójce i czwórce zaistniała wcześniej niż uruchomienie 4-ki jako okrężnej i miała związek z innym faktem - obsługą nowego węzła przesiadkowego tramwajowo-autobusowego, jaki powstał na Wielkiej po zamknięciu trasy tramwajowej na Prawobrzeże w końcu sierpnia 1964. Początkowo kończyły tam tramwaje linii 2 i 8, krótko potem przez ten węzeł skierowano dodatkowo 3 i 4 (jednokierunkowo, tu masz rację), a w kwietniu 1965 także 7-kę. 4-ka stała się linią okólną w lutym 1965 i była to realizacja innego planu - sprzed kilku lat (możliwośc istniała od chwili wybudowania pętli na Budziszyńskiej). Tak, czy inaczej w/w fakty wystąpiły sporo póżniej, niż moment wykonania zdjęcia.secessionlove pisze:A-ha, jeszcze nie była linią okrężną. Co jak co moje informacje podane poniżej potwierdziły się. Zwróc uwagę Mirek, że pisałem o tym, że po połączenu 4 w linię okrężną, organizacja ruchu na 3 i 4 w tym rejonie miasta odbywał się tak, jak opisałem.
Użytkownicy przeglądający to forum: Bing [Bot] i 14 gości
