Stettiner Bahnhof

[patryk]

Witam.mam znowu małą prośbę,na jednej ze stron aukcyjnych znalazlem takie oto cudo.jest podpisane :
<b>Dampflok Eisenbahn 01 141 " Ich komme " Stettin Bahnhof</b>
wyslalem do gościa meila z zapytaniem czy jest pewny ze to szczecinski dworzec czy tez moze STETTINER BAHNHOF in BERLIN.
W odpowiedzi napisał,ze to musi byc Stettin,a pozatym wydawca był ze Stettina.
czy ktoś pomoże mi w rozszyfrowaniu tej niewiadomej?? mi to raczej na nasz dworzec nie wyglada,nawet myslalem ze moze jest to wlot do S-2 pod Potulicką,ale z peronem i oknem??
pozdrawiam

[Bachinstitut]

Mam wrażenie, że to wylot Anhalter Bahnhof w Berlinie.
Wylot Stettiner Bahnhof był inny.
Poniżej wyloty obu dworców.

[patryk]

wielkie dzięki mistrzu!!!to na pewno ten drugi,nawet okna te same.
pozdrowienia z północy

[waal-de-maar]

A ten śliczny „parowozik” wybudowano w zakładach Kruppa w Essen w 1935r.
W swej historii do 1945 był on w inwentarzu parowozowni Hamm oraz Dresden Altstadt.
Ich odcinki obsługi trakcyjnej uniemożliwiały mu (niestety) wizytę w Stettin Hbf.
Żywot zakończył w 1967.

[mirekjot]

A ten śliczny „parowozik” wybudowano w zakładach Kruppa w Essen w 1935r.
W swej historii do 1945 był on w inwentarzu parowozowni Hamm oraz Dresden Altstadt.
Ich odcinki obsługi trakcyjnej uniemożliwiały mu (niestety) wizytę w Stettin Hbf.
Żywot zakończył w 1967.

Szacun Waal-dooś. Z tym parowozem to było coś.

[Bachinstitut]

Ich odcinki obsługi trakcyjnej uniemożliwiały mu (niestety) wizytę w Stettin Hbf.

Khem, khem, czy to by dało się jakoś tak wytłumaczyć, by mógł zrozumieć to ktoś nie specjalnie w obsłudze trakcyjnej?

[Piotrek]

krótko mówiąc ten typ parowozu raczej w żaden sposób nie mógł trafić do Stettina wykonując swoja pracę. Poruszał się po torach w innej części kraju.

[Bachinstitut]

krótko mówiąc ten typ parowozu raczej w żaden sposób nie mógł trafić do Stettina wykonując swoja pracę. Poruszał się po torach w innej części kraju.

A dlaczego nie mógł sobie przejechać przez Ostkreuz, Gesundbrunennen i dla niepoznaki przycupnąć na Stettiner Bahnhof? Powiedzmy sobie dla kawału? Albo w celu kurtuazyjnych odwiedzin swoich kolegów z Preußische Eisenbahnen?

[Piotrek]

krótko mówiąc ten typ parowozu raczej w żaden sposób nie mógł trafić do Stettina wykonując swoja pracę. Poruszał się po torach w innej części kraju.

A dlaczego nie mógł sobie przejechać przez Ostkreuz, Gesundbrunennen i dla niepoznaki przycupnąć na Stettiner Bahnhof? Powiedzmy sobie dla kawału? Albo w celu kurtuazyjnych odwiedzin swoich kolegów z Preußische Eisenbahnen?

Waal_de_maar wspominał o pracy parowozu a nie o przyjemnościach jakimi są kurtuazyjne wizyty

[Bachinstitut]

Waal_de_maar wspominał o pracy parowozu a nie o przyjemnościach jakimi są kurtuazyjne wizyty

A tam sobie niby nie mógł popracować po godzinach?

[waal-de-maar]

Przepraszam za brak objaśnienia dla „odcinka obsługi trakcyjnej”.
Piotrek z grubsza to wyjaśnił. Tylko mała uwaga: nie chodziło mi o typ, tylko o ten konkretny parowóz. Niewykluczone, że inne parowozy tej serii mogły zawitać na Stettiner Hbf.
Np. prowadząc pociągi z Frankfurtu nad Odrą. W tamtejszej lokomotywowni posiadali parę sztuk tego typu.
BI może mieć rację!
Parowozy, jak powszechnie wiadomo posiadają duszę. Jest, więc wielce prawdopodobne, że podczas któregoś z pobytów w Berlinie, parowóz ten, w przerwie, gdy obsługa odpoczywała, mógł czmychnąć do naszego miasta na krótką wizytę.
Dystans 134,7 km, jaki dzielił Bln Stettiner Bf i Stettin Hbf przy jego prędkości konstrukcyjnej
130 km/h to pryszcz. Spokojnie mógł sobie pogawędzić ze starszymi kolegami np. BR 17 1207
( jest u BI w galerii) przy śledziku, „dojść do siebie” i wrócić do Berlina nie wzbudzając podejrzeń u maszynisty. No może tylko musiałby kryć się z nieświeżym oddechem.

Coś w tym musi być! Starsi kolejarze wspominali o pociągach widmach, które pędzą niewiadomo skąd, niewiadomo dokąd!
Nie zdziwiłbym się, gdyby jednym z tych widm, był „nasz” parowóz.

[Bachinstitut]

Szacun!
A nie wiesz tak już na marginesie czegoś o tym parowozie, który eksplodował w wyniku trafienia podczas bombardowania Drezna? Jedno z jego kół poszybowało i trafiło w wagon zabijając na miejscu pasażerów?

Ps.
Raz podczas remontu podziemnych peronach S-bahnhof „Nordbahnhof” doznałem opadnięcia żuchwy dolnej widząc osłonięty stary szyld „Stettiner Bahnof”. Całkiem miło. Było to oczywiście już po 1989 i Nordbahnhof był otwarty.

[waal-de-maar]

Drogi BI, niestety nic mi nie wiadomo o tym tragicznym wydarzeniu w Dreźnie.
Ale poszperam w stronach internetowych poświęconych kolei DRG.
Jest tam dużo ciekawych informacji, dzięki którym mogę się później wymądrzać na forum.
W czerpaniu wiadrem z tych źródeł ogranicza mnie nikła znajomość języka niemieckiego. Zadowalam się naparstkiem.
Jeżeli znajdę informacje na temat tej tragedii, to dam znać.

Jeśli chodzi o Bln Stettiner Bf to troszeczkę Ci zazdroszczę.
Też bym był zachwycony widokiem tego szyldu! I chyba coś bym zrobił przeciwko VII Przykazaniu. Pięknie by wyglądał na ścianie w moim mieszkaniu.
Posiadam dość dużą słabość do całego kompleksu kolejowego pod nazwą
Bln Stettiner Bahnhof. Dla niewtajemniczonych podpowiem, że nazwę Stettiner Bf oprócz dworca dalekobieżnego, posiadała też stacja kolei podmiejskiej (S-bahn), oraz przystanek metra (U-bahn).
Osobiście mam DUŻY ŻAL do urzędników niemieckich, którzy zdecydowali o zmianie nazwy tego, co zostało po 1945r. na Bln Nordbahnhof! Przystanek metra nosi dzisiaj nazwę Zinnowitzer Str.
Ale to już zupełnie inna historia.

[Bachinstitut]

Hm, zasiódmioprzykazanić by się nie dało, gdyż świeżo odkryty szyld wystawał spod zdzieranego wtedy „Nordbahnhof” i w dodatku był na ścianie po drugiej stronie toru, który trzeba by przeskoczyć ryzykując elektryczną randkę z trzecią szyną, a nie na peronie. Osobiście chętnie bym poklepał ten stary szyld, ale mogłem nim jedynie paść oczy.
Pamiętam też jeden z tuneli, który prowadził na „zachód” - na Bernauerstraße i był tam jakiś relikt sprzed 1961: coś o końcu sektora demokratycznego.
Natomiast nie wiem, czy wiesz, że dworzec ten posiadał jeszcze jedną właściwość. W latach 1961-1984 w jednej z zachowanych hal naprawiane były S-bahny obsługiwane przez wschodni personel, ale kursujące w zachodnich sektorach*. Był istny cyrk związany z przetaczaniem, stacjonowaniem i kontrolą wagonów.

*Nordbahnhof znajduje się tuż przy dawnej granicy sektorów (w sektorze radzieckim).

[spimac]

Osobiście mam DUŻY ŻAL do urzędników niemieckich, którzy zdecydowali o zmianie nazwy tego, co zostało po 1945r. na Bln Nordbahnhof! Przystanek metra nosi dzisiaj nazwę Zinnowitzer Str.

"Po 1945 przez teren dawnego dworca przebiegała granica między radziecką i francuską strefą okupacyjną, a od 1961 mur dzielący Berlin Wschodni i Berlin Zachodni."
Źródło: "http://pl.wikipedia.org/wiki/Berlin_Nor ... oryczny%29"

Zapewne gdyby sie ów dworzec ostał był po właściwej stronie nikomu nie wypadłaby z pod mycki zmiana nazwy!!!