Aleją nad morze
Wielki most przebiegający nad Dworcem Głównym w stronę prawobrzeża i tama przecinająca Zalew Szczeciński skracająca o połowę drogę z centrum miasta nad morze – to wizje Szczecina-przyszłości opisywane w latach 60. XX wieku.
Lata 60. w powojennym Szczecinie były przełomowe. W mieście nie było już ruin, to co dało się odbudować odbudowane zostało – przyszedł czas na nowe. Efekt widzimy dziś w niemal całym centrum Szczecina. To mało urokliwe budynki z jeszcze mniej urokliwymi, ciasnymi, niskimi mieszkaniami. Ta szara rzeczywistość nijak miała się do monumentalnych planów rozbudowy miasta, …

Przytacza się wiele dawnych nazw Szczecina, od „Sedinum” („Sedina”) począwszy, poprzez sporne „civitas Schinesne” lub raczej „Shinesghe”, a dalej Summi, Sitnu, Sasin, Sagin, Stetiniae, Stitinum, Stytin, Stetin. Mało znana jest wersja „Szczecino”, tak jak i „Burstaborg”… Wiele jest wersji i wszystkie one jakoś tak mało wiarygodne, a zatem sprawa wciąż musi budzić naszą ciekawość. Czy w ogóle któraś wersja jest ostatecznie prawdziwa?

Należy pamiętać, że Szczecin jest DZISIAJ największym miastem na Pomorzu Zachodnim. Wcześniej większe i bardziej znane od niego bywały Wolin (Jomsborg, Jumne, Wineta), jak też Kołobrzeg, a nieco dalej …

Braki, kryzys i fuszerki
Może by tak rozebrać Bramę Portową? – zastanawiali się projektanci przed przebudowa newralgicznego skrzyżowania w centrum Szczecina. Dziś, w czasach błyskawicznie budowanych mostów i dróg przypominamy w jakich okolicznościach powstawały po wojnie najważniejsze szczecińskie arterie.
Przeglądając szczecińskie gazety z ostatnich czterdziestu lat i zawarte w nich artykuły na temat budowy i modernizacji dróg i mostów w Szczecinie aż trudno uwierzyć, ze coś w ogóle udało się zrobić. Chroniczny brak “mocy przerobowych”, czyli po prostu ludzi do pracy, brak cementu, paliwa, czy tez zwykłych płytek chodnikowych. Do …

Z wielką radością informujemy, że otwieramy w galerii sedina.pl dział kartograficzny. Na początek proponujemy plany Szczecina dawnego (do I poł XIX w), Szczecin przedwojenny (do 26.04.1945) i Szczecin powojenny (po 1945 roku). Dodatkowo prezentujemy panoramy dawnego miasta oraz dawne mapy okolic Szczecina.
Zapraszamy też do zagłębienia się w nasze linki gdzie kilka można znaleźć kilka ciekawych kartograficznych odsyłaczy. Np. ciekawa przeglądarka dawnych map.
Przy okazji niespodzianka. W naszym dziale download – różne, do pobrania aplikacja umożliwiająca porównanie układu ulic przedwojennego i współczesnego Szczecina. Ukazała się ona jako jeden z elementów SEDINA na …

Wielki mur oporowy, a u jego stóp, nad samym brzegiem Odry plac targowy – tak pierwotnie planowano zabudować w XIX wieku teren po Forcie Leopolda. Dziś jest tu wizytówka miasta – Wały Chrobrego.
Fort Leopolda, który jeszcze w połowie XIX wieku rozciągał się na terenach obecnych Wałów Chrobrego był elementem potężnych fortyfikacji otaczających Szczecin. Forty osłaniające miasto były trzy: Fort Prusy, Fort Wilhelma i właśnie Fort Leopolda. Pierwszy, oderwany od obwałowań miasta stanowił rodzaj wysuniętej placówki rozciągającej się w rejonie obecnej ulicy Kopernika. Dwa ostatnie bastiony stykały się z miejskimi …

Dziś kolejna fotozagadka. Tym razem w pełni przygotowana przeze mnie czyli przez GRYFa. [To jego debiut - prosimy o brawa - przyp. Busol]
Ale najpierw rozwiązanie poprzedniej zagadki z niebieskim krasnalem w roli głównej. Osobnik ów znajduje się pod adresem : ul. Piłsudskiego 37. Jako pierwszy (i zarazem jedyny) prawidłowej odpowiedzi udzielił VOJCIECH . Gratulujemy .
A dzis do odgadnięcia kolejny obiekt Kamienna płyta

Ale tym razem pytamy GDZIE on sie znajduje gdyż pytanie "co to jest" było by zbyt łatwe. Mam jednocześnie nadzieję że ta …

Zarówno konsul generalny ZSRR, jak i konsul NRD bardzo interesowali się powstawaniem tego pomnika. Pan Owczarow pytał tylko, dlaczego akurat wybrałem trzy orły? – wspomina Gustaw Zemła, twórca pomnika

Monument, pod którym od lat odbywają się najważniejsze uroczystości miejskie, został odsłonięty 1 września 1979 r. – w 40. rocznicę wybuchu II wojny światowej. Miał symbolizować trzy powojenne pokolenia szczecinian, pracę i wkład ludzi regionu w rozkwit Polski Ludowej, a także Polskę na ziemiach zachodnich. Jak po latach swoje dzieło ocenia autor – uznany w kraju rzeźbiarz Gustaw Zemła?
Jolanta Kowalewska: Czy po …

Niemal stuletnia zajezdnia tramwajowa Niemierzyn zostanie zamknięta. MZK nie ma pieniędzy na jej remont. Zajezdnia powstała w 1907 r., mieści 40 tramwajów. Rocznie na jej utrzymanie Miejski Zakład Komunikacji wydaje 250 tys. zł, a to zdaniem jego dyrektora Jerzego Manduka za dużo.

- Wolimy te pieniądze przeznaczyć na remont Pogodna – tłumaczy. Zajezdnia Niemierzyn ma już prawie sto lat. Obiekt jest pod stałym nadzorem konserwatora zabytków (jakikolwiek remont wymaga jego zgody). Mimo sentymentu, jakim darzą go pracownicy, nie spełniał norm bhp, a żeby go wyremontować zgodnie z dzisiejszymi standardami, potrzeba aż …

W dniu rozpoczęcia II wojny światowej, w momencie agresji hitlerowskich Niemiec na Polskę, wśród ludności Szczecina zapanował pewien niepokój. Podobnie jak w innych częściach Niemiec. Wyraźnym tego dowodem był fakt, że niemal automatycznie spadła liczba klientów szczecińskich restauracji i innych lokali.

Od pierwszego dnia wojny dotkliwe stały się rozmaite ograniczenia i zaczęła wzmagać się kontrola życia mieszkańców miasta ze strony władz, NSDAP i policji. Szczególnym nadzorem objęto tzw. podejrzanych obywateli (w szczególności byłych członków niemieckiej partii socjaldemokratycznej oraz partii komunistycznej). Zarządzenia i zakazy regulujące życie codzienne zaczęły ukazywać się w szczecińskiej …

Arteria do nikąd
Miała połączyć Police z Autostradą Poznańską. Wielkie plany budowy Arterii Nadodrzańskiej sprowadziły się jedynie do pokrycia asfaltem najstarszej części miasta i odcięcia go od rzeki.
Arteria Nadodrzańska to z pewnością najbardziej kontrowersyjna inwestycja powojennego Szczecina. I to nie tylko dlatego, że jej budowa przekreśliła odtworzenie w pełni zniszczonego w czasie wojny Starego Miasta. Arteria Nadodrzańska to inwestycja nie ukończona, tak naprawdę wielka, szeroka ulica, która prowadzi do nikąd.

Niemiecki pomysł
Przez wiele powojennych lat powszechnie uważało się, że pomysł przeciągnięcia przez Stare Miasto szerokiej arterii jest autorstwa Piotra …